Bulldozer SD7HW
Bulldozer SD7HW
● Descriptif
Le bulldozer SD7HW est un bulldozer à chenilles de 230 chevaux avec un pignon surélevé, un entraînement par changement de vitesse, une suspension semi-rigide et des commandes hydrauliques.
SD7HW-230 chevaux, le bulldozer à pignon surélevé intégré à la conception modulaire est facile à réparer et à entretenir, il soulage l'huile avec une différence de pression, le système hydraulique protège l'environnement et économise de l'énergie avec une efficacité de travail élevée.Condition de fonctionnement confortable en toute sécurité, surveillance électrique et cabine ROPS avec une qualité totale fiable, un excellent service est votre choix judicieux.
SD7HW avec une pression au sol plus faible est une machine idéale utilisée pour la manutention des déchets.
● Spécifications principales
Bulldozer : Inclinaison
Poids opérationnel (y compris ripper) (Kg): 25670
Pression au sol (y compris ripper) (KPa): 51,96
Écartement des chenilles (mm): 2235
Dégradé : 30/25
Min.garde au sol (mm): 484
Capacité de refoulement (m): 13,4
Largeur de lame (mm): 4382
Max.profondeur de creusement (mm): 635
Dimensions hors tout (mm) : 524543823482
Moteur
Tapez : CUMMINS NTA855-C280S10
Révolution nominale (rpm): 2100
Puissance au volant (KW/CV) : 169/230
Max.couple (Nm/tr/min) : 1097/1500
Consommation de carburant nominale (g/KWh) : 235
Système de train de roulement
Type : Type de balançoire de faisceau pulvérisé.
Le pignon est suspendu élastique surélevé : 7
Nombre de galets de roulement (de chaque côté) : 7
Nombre de galets porteurs (de chaque côté) : 1
Pas (mm): 216
Largeur de chaussure (mm): 760
Vitesse 1ère 2ème 3ème
Marche avant (Km/h) 0-3,9 0-6,5 0-10,9
Marche arrière (Km/h) 0-4,8 0-8,2 0-13,2
Mettre en œuvre le système hydraulique
Max.pression du système (MPa): 18,4
Type de pompe : Pompe à huile à engrenages
Sortie du système L/min : 194
Système de conduite
Convertisseur de couple: Le convertisseur de couple est de type hydraulique-mécanique à séparation de puissance
Transmission: Transmission planétaire à changement de vitesse avec trois vitesses avant et trois vitesses arrière, la vitesse et la direction peuvent être rapidement changées.
Embrayage de direction : L'embrayage de direction est pressé hydrauliquement, généralement un embrayage séparé.
Embrayage de freinage : L'embrayage de freinage est pressé par un ressort, hydraulique séparé, de type maillé.
Entraînement final : l'entraînement final est un mécanisme de réduction planétaire à deux étages, lubrification par barbotage.
