Bouteur SD9N
Bulldozer SD8N
● Descriptif
Le bulldozer SD9 est un bulldozer à chenilles avec pignon surélevé, entraînement direct hydraulique, suspension semi-rigide et commandes hydrauliques.Équipé d'un convertisseur de couple de type hydraulique-mécanique à séparation de puissance, d'un planétaire, d'un changement de vitesse et d'une transmission à levier unique.Bulldozer SD9 équipé d'un système hydraulique intégré, d'une surveillance électrique, le bulldozer SD9 peut être équipé de nombreux équipements et accessoires en option, il peut être utilisé dans la construction de routes, la construction hydroélectrique, le défrichement, le développement portuaire et minier et d'autres domaines de la construction.
● Spécifications principales
Bulldozer : Inclinaison
Poids opérationnel (y compris ripper) (Kg): 4880
Pression au sol (y compris ripper) (KPa): 112
Écartement des chenilles (mm) : 2 250
Dégradé : 30/25
Min.garde au sol (mm): 517
Capacité de refoulement (m): 13,5
Largeur de lame (mm): 4314
Max.profondeur de creusement (mm): 614
Dimensions hors tout (mm):847843143970
Moteur
Type : NT855-C360S10
Révolution nominale (rpm): 1800
Puissance au volant (KW/CV) : 316/430
Coefficient de stockage de couple : 18%
Système de train de roulement
Type : la piste est en forme de triangle.
Le pignon est surélevé élastique suspendu :8
Nombre de galets de roulement (de chaque côté) : 8
Pas (mm): 240
Largeur de chaussure (mm): 610
Vitesse 1ère 2ème 3ème
Marche avant (Km/h) 0-3,9 0-6,7 0-12,2
Marche arrière (Km/h) 0-4,8 0-8,5 0-15,1
Mettre en œuvre le système hydraulique
Max.pression du système (MPa): 18,3
Type de pompe : Pompe à huile à engrenages
Sortie du système L/min : 358
Système de conduite
Convertisseur de couple: Le convertisseur de couple est de type hydraulique-mécanique à séparation de puissance
Transmission: Transmission planétaire à changement de vitesse avec trois vitesses avant et trois vitesses arrière, la vitesse et la direction peuvent être rapidement changées.
Embrayage de direction : L'embrayage de direction est pressé hydrauliquement, généralement un embrayage séparé.
Embrayage de freinage : L'embrayage de freinage est pressé par un ressort, hydraulique séparé, de type maillé.
Entraînement final : l'entraînement final est un mécanisme de réduction planétaire à deux étages, lubrification par barbotage.
