Bulldozer SD8N
Bulldozer SD8N
● Descriptif
Le bulldozer SD8N est un bulldozer à chenilles avec pignon surélevé, entraînement direct hydraulique, suspension semi-rigide et commandes hydrauliques.Équipé d'un convertisseur de couple de type hydraulique-mécanique à séparation de puissance, d'un planétaire, d'un changement de vitesse et d'une transmission à levier unique.Bulldozer SD8N équipé d'un système hydraulique intégré, d'une surveillance électrique, le bulldozer SD8N peut être équipé de nombreux équipements et accessoires en option, il peut être utilisé dans la construction de routes, la construction hydroélectrique, le défrichement, le développement portuaire et minier et d'autres domaines de la construction.
● Spécifications principales
Bulldozer : Inclinaison
Poids opérationnel (y compris ripper) (Kg): 36800
Pression au sol (y compris ripper) (KPa): 93
Écartement des chenilles (mm): 2083
Dégradé : 30/25
Min.garde au sol (mm): 556
Capacité de refoulement (m) : 11,24
Largeur de lame (mm): 3940
Max.profondeur de creusement (mm): 582
Dimensions hors tout (mm) : 775139403549
Moteur
Type : NT855-C360S10
Révolution nominale (tr/min) 2100
Puissance au volant (KW/CV) 235/320
Coefficient de stockage de couple 20%
Système de train de roulement
Type : la piste est en forme de triangle.
Le pignon est surélevé élastique suspendu :8
Nombre de galets de roulement (de chaque côté) : 8
Pas (mm): 216
Largeur de chaussure (mm): 560
Vitesse 1ère 2ème 3ème
Marche avant (Km/h) 0-3,5 0-6,2 0-10,8
Marche arrière (Km/h) 0-4,7 0-8,1 0-13,9
Mettre en œuvre le système hydraulique
Max.pression du système (MPa): 20
Type de pompe : Pompe à huile à engrenages
Sortie du système L/min : 220
Système de conduite
Convertisseur de couple: Le convertisseur de couple est de type hydraulique-mécanique à séparation de puissance
Transmission: Transmission planétaire à changement de vitesse avec trois vitesses avant et trois vitesses arrière, la vitesse et la direction peuvent être rapidement changées.
Embrayage de direction : L'embrayage de direction est pressé hydrauliquement, généralement un embrayage séparé.
Embrayage de freinage : L'embrayage de freinage est pressé par un ressort, hydraulique séparé, de type maillé.
Entraînement final : l'entraînement final est un mécanisme de réduction planétaire à deux étages, lubrification par barbotage.
